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カイロプラクティック(手技療法)と脊椎・骨盤矯正

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今でもテストする場所を探すことで苦労している」と述べた。 その上で「実際に自動運転を導入する準備ができている国があるとすれば、それは日本だと思う。 信頼できる技術、デバイスが揃い、市街地での自動走行が可能になるのが2020年。 従って20年には私達は準備ができているということ。 ゴーンCEOは「私たちの仕事はまず技術を揃えるということ。 なぜなら日本では公道での自動運転のテストが可能だからだ。 ただそれを量販できるかどうかというのはやはり誰が何を決めるかによる。 欧州では公道でのテストはできない。 量販できるか否かは行政次第になる」と指摘。
東洋ゴム工業が、性能を偽装していた免震ゴムへの対応などのため、100億円超の特別損失を2015年12月期連結決算に追加で計上する見通しとなった。 15年12月期の業績予想の下方修正は3度目。 特別損失の内訳は、免震ゴムの交換に伴う建物所有者への補償や代替品の生産費用が70億円程度で、自動車部品の価格カルテルを巡り、顧客の自動車メーカーに支払う和解金42億円も計上する。 ただ、主力のタイヤ事業は好調で、120億円を見込む税引き後利益は目減りはするが、黒字は確保できる見通しだ。
今後は国連海洋法条約に基づき、国際海洋法裁判所(ITLOS、ドイツ・ハンブルク)などで紛争解決を図る。 領土問題などそれ以外の紛争については、ICJを引き続き活用する。  南極海の調査捕鯨に関して、政府はICJ判決に従い、昨年度は捕獲を伴わない目視調査にとどめた。 ICJは昨年3月、日本が行っている南極海の調査捕鯨について、「科学的調査とは言えない」などとして中止を命じた。 今年度は捕獲頭数などを削減した上、冬にも再開したい考えだ。 このため政府は今月6日、海洋生物資源に関する分野をICJの管轄から除外することを通知。 この敗訴を踏まえ、政府は専門家の訴訟関与など、より専門的な見地からの紛争処理が可能なITLOSなどを優先することにした。 外務省などによると、ICJの訴訟では、あらかじめ特定分野を対象から除外できる。 政府が、捕鯨など海洋生物の調査や管理に関する国際紛争について、国際司法裁判所(ICJ、オランダ・ハーグ)での裁判には原則応じない方針を国連に通知したことが28日、分かった。








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